Ercan Caner

Elektrik ve Elektronik Mühendisliğinin yanı sıra, uçak ve helikopter lisanslarına sahiptir. Türkiye Hava Sahası Yönetimi alanında doktora tez çalışmalarını sürdüren Caner’in İnsansız Hava Araçları (2014) ve Taarruz Helikopterleri (2015) konulu makaleleri yayımlanmıştır. 36 yılı kapsayan TSK, BM ve NATO deneyimlerine sahiptir.

Boeing’in Suçu Nasıl Örtbas Edildi?

HAVACILIK

Ercan Caner

24.01.2020

A⁺

A^-

Volatus tutus est non clamitas[i]

Boeing’in Suçu Nasıl Örtbas Edildi?

Yazar: Chris Hamby, The New York Times, 20 Ocak 2020

Çeviren: Ercan Caner, Sun Savunma Nert, 23 Ocak 2020

On yıl önce Boeing 737 modeli bir yolcu uçağı Amsterdam’da piste yaklaşırken yere çakıldığında, Hollandalı kaza kırım inceleme ekipleri, dokuz kişinin hayatını kaybettiği kazada suçun tamamını; otomatik bir sistem arızasına tepki göstermekte geciken ve hava aracının pist dışında açık bir alana düşmesine neden olan pilotların üzerine yıkmaya odaklanmıştır.

Fakat hata sadece pilotlarda değildir. Riskli tasarım seçenekleri ve hatalı emniyet değerlendirmeleri dâhil Boeing firması tarafından verilen kararlar da Türk Hava Yollarına (THY) ait yolcu uçağının kaza geçirmesine katkıda bulunan nedenler arasındadır. Fakat belgeler ve görüşme kayıtları; Hollanda Kaza-Kırım Heyetinin hazırladığı son kaza inceleme raporunda; Boeing ve federal emniyet yetkililerini kapsayan Amerikalılardan oluşan bir ekibin tepkileri sonrasında, üretici firmaya yönelik eleştirileri ya rapora dâhil etmediğini ya da dikkate almadığını göstermektedir.

‘‘Boeing’in Suçu Nasıl Örtbas Edildi?’’ başlıklı yazının tamamını PDF formatında okuyabilirsiniz.

[i] Flight Safety is no accident – Uçuş emniyeti hiç kaza olmamasıdır.

Bu Makaleyi de okumak isteyebilirsiniz. ” UÇAĞI ANORMAL DURUMLARDAN KURTARMA“