Türkiye hava savunma sistemiaskeri strateji analizlerimodern savaş teknolojileriaskeri operasyon taktikleripusu ve baskın taktikleriF-16 savaş uçağısavaş uçakları analiziaskeri havacılık teknolojilerihava görev emri nediraskeri uçak kazalarıS-400 hava savunma sistemibalistik füze savunmasılazer silah teknolojisihava savunma stratejileriNATO ve Türkiye ilişkileriSuriye’de son durumOrtadoğu jeopolitiğiRusya Ukrayna savaşıTürkiye savunma sanayiİHA ve SİHA teknolojileri
Türkiye hava savunma sistemi
askeri strateji analizleri
modern savaş teknolojileri
askeri operasyon taktikleri
pusu ve baskın taktikleri
F-16 savaş uçağı
savaş uçakları analizi
askeri havacılık teknolojileri
hava görev emri nedir
askeri uçak kazaları
S-400 hava savunma sistemi
balistik füze savunması
lazer silah teknolojisi
hava savunma stratejileri
NATO ve Türkiye ilişkileri
Suriye’de son durum
Ortadoğu jeopolitiği
Rusya Ukrayna savaşı
Türkiye savunma sanayi
İHA ve SİHA teknolojileri
Elektrik ve Elektronik Mühendisliğinin yanı sıra, uçak ve helikopter lisanslarına sahiptir.
Türkiye Hava Sahası Yönetimi alanında doktora tez çalışmalarını
sürdüren Caner’in İnsansız Hava Araçları (2014) ve Taarruz Helikopterleri
(2015) konulu makaleleri yayımlanmıştır. 36 yılı kapsayan TSK, BM ve NATO
deneyimlerine sahiptir.
Hava Aracı Kaza & Ciddi Olay Araştırma ve İncelemesinin Hedefleri
AnasayfaHAVACILIKHava Aracı Kaza & Ciddi Olay Araştırma ve İncelemesinin Hedefleri
Hava Aracı Kaza & Ciddi Olay Araştırma ve İncelemesinin Hedefleri
Ercan Caner, Sun Savunma Net, 01 Şubat 2023
Havacılık tarihinin en ölümcül kazası olan Tenerife Havaalanı felaketinde 583 kişi hayatını kaybetmiştir, 27 Mart 1977. Kaynak: Reddit.
Hava aracı kazaları ve ciddi olaylarının nedenlerini belirlemek için yapılan araştırma ve incelemeler ile bu araştırma ve inceleme sonuçlarına dayanılarak yayınlanan emniyet tavsiyeleri, benzer kazaların önlenmesine yardımcı olur ve havacılık emniyetinin geliştirilmesinde çok önemli bir rol oynar. Yapılan araştırma ve incelemenin amacı suçlu ve/veya sorumluları belirlemekten ziyade kazanın nedenini ortaya çıkarmaktır.
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO-International Civil Aviation Organization) bütün sivil hava aracı kazalarının, kazanın meydana geldiği ülkedeki bağımsız bir birim tarafından incelenmesini zorunlu kılmaktadır.
Türkiye’de hava aracı kaza ve ciddi olaylarını incelemekle görevli bağımsız birim T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı altındaki Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı’dır.
Bu merkezin, diğerlerinin yanı sıra hava aracı kaza ve ciddi olayları ile ilgili yetki ve sorumluluklarından bir tanesi; emniyet yönetimi bakımından belirgin etkiye sahip kaza ve olayları araştırmak, incelemek ve ulaşım emniyetinin iyileştirilmesine yönelik rapor hazırlamaktır.
Başkanlık görev ve yetkilerinde de araştırma ve incelemenin tek amacının benzer kaza veya olayların önlenmesine yönelik olduğu ve raporların kapsamında idari, hukuki veya cezai sorumluluk tespitinin olmadığı vurgulanmaktadır.
Hava aracı kaza veya ciddi olayı ile ilgili hazırlanan nihai rapor; araştırma ve inceleme esnasında toplanan bütün maddi bilgileri, bu bilgilerin analizini ve kaza veya olayın nedenleriyle ilgili ortaya çıkan emniyet tavsiyelerini kapsar.
O halde soralım; hava aracı kaza ve ciddi olayları ardından yapılan ayrıntılı araştırma ve inceleme sonuçlarına dayanılarak hazırlanan ve içeriğinde kaza ve olay ile ilgili bütün ayrıntıların yanı sıra, gelecekte benzer kazaların önlenmesine yönelik alınması gereken tedbirler de olan bir nihai rapor, yapılacak idari, hukuki veya cezai sorumlulukların belirlenmesinde de kullanılabilir mi?
Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı görev ve yetkilerinde; nihai raporun kapsamında idari, hukuki veya cezai sorumluluk tespitinin yer almadığının altı özellikle çizildiğine ve üstüne basılarak vurgulandığına göre; hava aracı kazasında bu sorumlulukları hangi organ belirleyecektir?